凯路仕烈风自行车山地车 悉尼 禧玛诺30速XT套件+德国玛古拉油刹

    当碳纤维车架越来越普及，铝合金车架还能有一席之地？答案是肯定的，毕竟成本更低，对于中低端的整车市场十分有竞争力。


      继上篇评测高性价比的碳纤整车烈风马丁T+后，这次为大家送来的是更超值的山地XC整车——悉尼。烈风公司取这个名字是相当有意义，在2000年澳洲悉尼奥运会上，米格.马丁（现烈风签约车手兼设计者）取得了自行车比赛最高荣誉——奥运冠军，为了纪念那一荣耀顾起此名。


      闲话少说，让我们来看看花买白菜的钱（零售2699人民币）能不能买到澳洲牛扒吧。



      整车采用26寸传统轮径，烈风认为26寸轮径适合更广的骑行范围和骑行风格，所以据说下一年会推出29寸针对难度越来越高的竞赛骑行。



      由于这款车架代表着烈风最高的铝合金技术，所以把三抽管、平焊焊接、内走线、异型管等等先进的技术和设计都融合在一起，使其达到最高强度同时尽量轻量化（17.5寸1.5KG）。涂装配色也十分抢眼，灰蓝色底色，而大红色为主色，这种冷暖色调强烈相撞可能并不是所有消费者都能接受，但是还是有很多潮流前卫的车友很喜欢的。





      头管则是当下流行的锥形设计，强度更好这个众所周知，而且造型别出心裁。




      异性上管隐藏式走线，更整洁。



      上光非常平直，呈倒三角设计，而且焊口也经过打磨，整洁美观许多。



      有个疑问，为什么后拨走内线而后刹油管却外露呢？



      头管非常粗壮，线条都是硬朗派。



      五通位置采用普通外挂中轴，较为传统的设计。对于业余车手来说硬度足够，而这款车架在出厂前也经过10万次机器模拟踩踏测试。



      直后叉，力量传输更直接，由于采用大面积点焊，所以取消后桥连接力争更轻。

零件篇




      三托XCR前叉中规中矩，32mm管径，回弹力度足够，小震动是油簧叉的优点，非常平顺就略过，不过重量很不乐观，有条件的车友建议换上气叉，无论可调节性还是重量都更剩一筹，更能发挥这款车的性能。



      带锁止的前叉，在山马赛或者大平路冲刺可以锁死，摇车发力更直接。



      重头戏来了，这个价位的整车竟然装配了整套禧马诺XT传动系统。



      烈风认为三盘设计针对人群和针对的骑行环境更广，42-32-24的齿比保证足够冲刺速度和攀登陡坡的能力。曲柄为170mm，很适合亚洲人身材，涂装漂亮，盘片造型线条也很动感，特别是骑行中转起来的时候。



      而这套禧马诺次顶级的传动工艺以及稳定性是毋庸置疑的，多天骑行下来，完全无需微调变速。无论在颠簸林道还是冲刺时变速，都能干脆利落执行命令。




      这套XT的指拨有多重释放功能，释放档位轻按一下就下放一个档位，而按到底就会瞬间释放两档，这对于起伏很明显的路面实在太有用，保证任何时候都在一个最合理的档位。


      而刹车则采用和马丁T+ 一样的德国玛古拉MT2，这套刹车重量极轻，采用立式油缸，磨砂黑设计。手感很轻很软很线性，遇到好几公里连续下坡，女孩子也可以长时间刹车而不给机会你帮她揉揉手指。制动力也足够应对城市穿梭和林道骑行。



      前后碟片均为160mm。而后叉刹车座并没采用流行的隐藏设计，还是传统的直装式。



      台湾九裕的培林花鼓润度很好，耐用性极佳，不过重量表现一般。实际使用中棘轮咬合力度结实，给人挺强的加速信心。



      而车圈则采用马维克319，工字型结构强度更高，而涂装非常低调，总的来说这套轮组中规中矩，在性能、重量和性价比之间取得很好的平衡，加速不会拖脚，越野强度足够。而很多其他品牌厂商以及车友自己组装车也是用这种搭配。



      轮胎则选用正新（CST）旗下品牌玛吉斯PACE，26X1.95的尺寸，小颗粒胎齿，滚阻非常小，在城市骑行或者一般越野穿越非常好用，而遇上极端路况则有心无力，车友购置整车后可以考虑多备一套应付不同路况的轮胎。



      SAN MARCO的座包观感一流，全黑配上几条白色拉花，瞬间高大上。



      座包选用意大利著名品牌SAN MARCO的入门产品，革面细腻柔软，弧形设计很贴合臀部，长时间骑行也不会支撑不足。而宽度适中，在越野骑行中站立调整重心也不会蹭到大腿。



      把横把立座管“三件套”则是烈风自家产品，工艺不错，螺丝孔和转折位不毛躁。实际使用起来也很舒服。而双边锁死把套确保在激烈操控中不发生任何位置，材质为小颗粒柔软橡胶，不戴手套长时间握把感觉会挺累。

总结

      可谓人无完人，车无完车，虽然有些配件搭配做不到尽善尽美，涂装也不能男女老少通杀，但是烈风口号“干它一半”不是打空雷不下雨。车架实用的设计和工整的做工，没有太多花哨，禧马诺XT大套件，加上非常均衡的轮组和稳定的刹车，足够应付一般路况的前叉，2699人民币的零售价，这家伙已经不能用性价比来形容，简直是抛开竞争对手几条街。从此得出结论，这款悉尼的白菜价不是广告，不是噱头，而是实实在在的一台中档运动山地车！相信很多不追求品牌附加值、精打细算的车友早已默默点击购买了。